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          論地鐵車輛輪對踏面參數的測量方法有哪些

          字號:T|T
          文章出處:網責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2015-03-26 12:00:00

            

          進行簡要闡述和分析。

          輪緣高,測量方法

          1 輪對參數概述

          電客車輪對承載著車輛的全部重量,運行時承受著從車體以及鋼軌兩方面傳來的靜、動作力,受力復雜,是影響車輛運用安全的關鍵部位。

          輪對參數包括

          輪對內側距

          輪徑尺寸

          輪緣高度Sh

          輪緣厚度Sd

          輪緣綜合值qR

          目前

          地鐵公司采用的輪對參數測量技術標準是:

          同一軸輪徑差<2mm

          同一轉向架輪徑差<4mm

          同一節車輪徑差<7mm等。

          如果輪對參數尺寸超標或者踏面有擦傷、剝離超限等現象,需按照要求進行鏇輪,滿足車輛輪對參數技術標準的要求。本文重點對輪緣高度Sh輪緣厚度Sd輪緣綜合值qR三個輪緣參數進行分析。正常情況下,車輛直線運動產生的蛇形運動對輪緣磨耗的影響并不大。而下面兩種情況容易造成輪緣的較大磨耗:一是車輛通過曲線或道岔時,輪對承受橫向作用力與外軌內側面摩擦造成輪緣磨耗;另一種情況是輪對原因或轉向架組裝不正,使輪對與鋼軌間的相對位置不正常,造成輪對偏向一側,從而導致輪緣發生偏磨。輪緣磨耗會造成輪緣高度Sh輪緣厚度Sd輪緣綜合值qR發生變化。輪緣厚度磨耗變小,強度會下降,當輪對通過曲線或作蛇形運動時,輪緣受到來自鋼軌橫向力作用,可能會發生崩裂缺損,造成行車事故。另外一方面,輪緣厚度變小,會影響到車輪與鋼軌的安全搭載量,也造成安全隱患。輪緣高度和輪緣綜合值qR的變化是輪緣垂直磨耗的直觀體現。輪緣垂直磨耗過限時,輪緣根部與鋼軌內側面形成平面接觸,沒有弧形,嚴重時可能造成脫軌事故。因此對輪緣垂直磨耗的檢查和測量顯得尤為重要。

          2 輪緣參數尺寸的測量

          L2=70mm

          L1=2mm

          L3=12mm(或10mm

          車輪磨耗型輪緣踏面外形

          輪對輪緣垂直磨耗是否到限是影響車輛運用安全的一個重要指標。

          電客車采用A型車,踏面外形符合TB1967-1987《機車車輛用車輪磨耗型輪緣踏面外形》要求的LM磨耗型踏面。L2尺寸界定了滾動圓基準線位置,LM型是在滾動圓踏面基準線以上(L312mm處測量輪徑參數。對于輪緣垂直磨耗這個參數,我們引入qR這個概念。根據UIC標準,qR是從滾動圓踏面基準線以上(L310mm處引垂線與輪緣內測有一交點,輪緣頂部向下(L12mm引垂線與輪緣內測有一交點,這兩個點的水平距離就是qR值。因此,對于南京地鐵的輪對參數測量,測量輪緣高Sh以及測量輪緣綜合qR值時,L3采用的標準是不一樣的,測量輪緣高L3=12mm,測量qRL3=10mm。測量參考基準的不同造成了測量方法的多樣性和復雜化。

          目前我們采取的測量工具從原理上分為數字化激光和電子兩種,一種是傳統的帶游標卡尺讀數的第四種檢查器,另一種是帶激光位移傳感器的非接觸法測量儀。用這兩種工具進行測量的優缺點分別是:

          1操作人數:第四種檢查器測量和讀數是一體的,只需要一人操作,使用方便;而數字化激光輪對測量儀因測量終端和讀數終端是分開的,無線藍牙傳輸數據,因此作業現場只需要一人操作。

          2)操作時間:

          第四種檢查器測量時需要根據所測的參數,調整測尺各個測臂在輪對上的位置達到固定基準要求,讀數時也需要讀取各個數值。因為操作繁瑣,且人為因素影響較大,所以操作時間較長。而數字化激光輪對測量儀操作簡單,受人為因素影響較小,讀數在電腦上直接顯示,所以操作時間較短,測量時間4秒。

          3)測量精度:

          第四種檢查器測量精度相對要低,輪緣高和輪緣厚基本滿足精度要求,但qR值不是很精確,測量精度較差。數字化激光輪對測量儀測量精度很高。

          4)維護檢定:

          第四種檢查器的周期維護送檢方便,而電子外形測量儀屬于精密儀器,技術含量較高,須由儀器的生產者進行維護檢定,且一旦損壞修復費用高。由于測量qR值和輪緣厚采用了不同的標準,對我們的輪對測量工作造成了影響。某檢修中心車輛的檢修,目前使用進口的Optimess數字化激光輪對踏面測量儀。

          3 結論及建議

          (1)使用數字化激光輪對測量儀測量時,需保存測量原始圖形文件并按照輪對規律命名,確保后續復查方便。

          2)如果數字化激光輪對測量儀有問題暫時無法使用,可以使用第四種檢查器測量輪緣厚和輪緣高值,使用專用量具測量qR值。

          3)如果車輪鏇床任務不飽滿,車輛上線壓力不大,可以采用如北京地鐵的方式定期上鏇床測量

          4)由于Optimess數字化激光輪對測量儀操作原理簡單,一旦損壞,需要及時修復。建議在使用這些量具的同時,保證班組內有一套傳統量具,即第四種檢查器備用。

           

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